第507章 有需求才有市场?还是有市场才有需求!
肖三二舅哥,在腊月初的时候带着自家老娘,去了孟州车站,然后两人坐着火车,一路赶往沈阳
火车对于目前时代的很多普通人来说,是奢侈的交通工具。从孟州经太原、大同、到北京,然后一路向东抵达沈阳。这一程,最便宜的车票也要一千三百多文钱,再加上一路的其它消费,两人花了三两多银元,才到沈阳。
最普通的车票,座位是硬木座,非常不舒服,而且还相当拥挤。足足用了八天时间才到,这事放在后世绝对没几个人能受得了这么漫长的旅程。可是在这个时代,人们并不觉得各样的旅程会有多令人不可接受。
沈阳车站,肖三写着一个巨大的木牌,迎接自家岳母和二舅哥。他二舅哥稍微识点字,早已经写信把两人到达沈阳的时间通知了肖三,不然夸跨这么大的地域来寻亲,双方还真不容易找到。
花了半个时辰,肖三才在车站遇见自家岳母和二舅哥,见面后略微寒暄,然后肖三赶紧将他们到车站附近找的小旅馆住下。
“三娃、怎么就你一个到沈阳来了?”
“娘、沈阳离长春有点远,玉珠有身孕,过来不方便,我就让她在家里等你了。”
“奥、这样啊,那咱们什么时候去长春?娘可想玉珠了。”
“明天把二哥送上回关内的火车,咱们就坐马车回长春,有三四天时间就能到。”
给岳母解释了一会情况,才把老人家的情绪安抚住。她老人家第一次出这么远的门,见不到自家女儿,情绪有点不稳定。安抚完岳母,肖三忙和自家二舅哥说话:“”二哥、这次太麻烦你把娘送过来了。我也没别的东西给家里带回去,就今年场里发的两个猪腿我腌成了火腿,还有一些乱七八糟的年货,你给家里带回去。”
肖三边说边把自己带的行李放到了二舅哥的面前。农场里今年发了不少过年的东西,若是全靠他们两口子吃,一时半会也吃不完。这次二舅哥过来,正好让他带一部分回老家。
别看这些东西不是什么大价钱的东西,但对普通人来说,也算是好东西,带回老家,舅子哥一家绝对能过个好年。
“妹夫、你太客气了。每次你们场里发东西,你都给家里寄一份。马上要过年了,这些东西你就留着和玉珠他们吃吧。家里这两年年景好,不愁吃喝的。”
“二哥、我们过年的东西留够着哪。这些东西你别嫌便宜,带到家里去,也算是我和玉珠给你们带的年礼。”
……
第二天一早,肖三将二舅哥送上了回关内的火车,然后就带着丈母娘坐着回农场的马车回家了,临分别得时候还给二舅和塞了一两银子的钱,让他回家的时候给家里人再买点东西。
接岳母伺候媳妇月子,肖三是花了大价钱,一来一去路费和书信费以及杂七杂八的花销,用了差不多六两银子。他们家一年攒下的余钱,花出去了近三分之一。不过这笔钱,肖三觉得花的值,没怎么心疼。
回农场,本来是没有直通的马车。不过这段时间,从长春回关内的人特别多,为了方便农场职工,到内地老家探亲和过年,农场专门组织了车队,每天都往沈阳送人。肖三正好可以带着岳母,搭顺风车回家,这比坐公共马车方便多了。
时近年关,各主要铁路干线的火车上,密密麻麻的挤满了人,他们都是赶着回家探亲和过年的。
春运提前了好几百年,出现在了大明的时空。中国人对于回家过年的执念,遇到北方铁路线基本覆盖,自然会迸发出空前旺盛的需求。
从河西到绥远,从辽东到辽定,成千上万的人涌向火车站,走进拥挤的火车车厢。他们只有一个目标,那就是回老家过年。
老家河南是大多数人这次拥挤旅途的目的地,这些年从河南及周边区域,迁往北方各地的移民差不多有两百万。这些人哪怕只有一两成的人回老家,人数也好几十万。再加上其它地区回老家的人,今年光北方地区的春运规模就过了百万。
百万人是什么概念?一来一回的路费收入最少就是一百万两银元,客流量最起码是平时的五倍以上。
“总统、我看到最近铁路系统报上来的人员流动数据,人数骤增,咱们的运力能满足吗?”
“非常紧张,有不少人买不到车票,都没法回家。现在一天各地的火车发出了的人,差不多有十万,我都想不通哪儿来的这么多人要回家!”
“每日十万?两个月的春运下来,全国通过火车出行的人次最少是三百万左右!对铁路系统的挑战很大啊。这样、为了缓解运力紧张的问题,避免大量想回家的人滞留。从今年开始,元旦开始前的十天和元旦后的十天,铁路系统停用一般货物,全力保障人员出行!”
“停用货物?这怕是对各地保障供应有巨大影响,会不会造成麻烦?”
“今年第一次实行,影响肯定非常大,不过到了明年,商人们会做出调整,把影响降低。从现在来说,各条主干铁路的运力,还没完全饱,运力不够的情况只是短期的。既然如此,在元旦期间,将运力集中到人员运输上,是能缓解这种冲突的。”
“以前没铁路的时候,大家日子也就这样过了。可没想到有了铁路,会有这么多人选择回家。按这几年的情况来看,吾怎么感觉再过几年,咱们的在北方修的这些铁路,未必够用?”
“估计会出现这种情况,人都是越方便,需求越旺盛。以前吃不饱、穿不暖,到处是战乱,人们肯定没啥出行的条件和想法。现在国家恢复了平静,百姓的收入也有提高,再加上有铁路提供相对便捷的出行服务,这方面的需求自然就大幅增长了。”
“邦德,你说再过几年铁路不够用了可咋办?总不能再花钱修铁路吧?照目前的修路进度和支出,短期内国家财政只能用于修通各主要省份的主干铁路。”
“这倒无妨,我算了一下,以目前的修路费用来说,大部分铁路七到十年时间保证运营支出的情况下,收回建设成本并不困难。一条铁路只要维护的好,用个五六十年不大修还是能够做到的。也就是说投资铁路,从长远上看是赚钱的买卖。我的想法是以后各主要干线铁路,只要是运力紧张的地区,就学绥远的办法,开放民间投资渠道,让商人们大量的参与铁路建设和运营。”
人们常说有需求才有市场,可在某些时候,并不如此。比如大明的铁路建设,就是有了基础市场,才爆发了巨量的需求。或者说这种需求本来被客观条件抑制没有条件释放,直到铁路和火车出现,才解放了民间广泛的需求。
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火车对于目前时代的很多普通人来说,是奢侈的交通工具。从孟州经太原、大同、到北京,然后一路向东抵达沈阳。这一程,最便宜的车票也要一千三百多文钱,再加上一路的其它消费,两人花了三两多银元,才到沈阳。
最普通的车票,座位是硬木座,非常不舒服,而且还相当拥挤。足足用了八天时间才到,这事放在后世绝对没几个人能受得了这么漫长的旅程。可是在这个时代,人们并不觉得各样的旅程会有多令人不可接受。
沈阳车站,肖三写着一个巨大的木牌,迎接自家岳母和二舅哥。他二舅哥稍微识点字,早已经写信把两人到达沈阳的时间通知了肖三,不然夸跨这么大的地域来寻亲,双方还真不容易找到。
花了半个时辰,肖三才在车站遇见自家岳母和二舅哥,见面后略微寒暄,然后肖三赶紧将他们到车站附近找的小旅馆住下。
“三娃、怎么就你一个到沈阳来了?”
“娘、沈阳离长春有点远,玉珠有身孕,过来不方便,我就让她在家里等你了。”
“奥、这样啊,那咱们什么时候去长春?娘可想玉珠了。”
“明天把二哥送上回关内的火车,咱们就坐马车回长春,有三四天时间就能到。”
给岳母解释了一会情况,才把老人家的情绪安抚住。她老人家第一次出这么远的门,见不到自家女儿,情绪有点不稳定。安抚完岳母,肖三忙和自家二舅哥说话:“”二哥、这次太麻烦你把娘送过来了。我也没别的东西给家里带回去,就今年场里发的两个猪腿我腌成了火腿,还有一些乱七八糟的年货,你给家里带回去。”
肖三边说边把自己带的行李放到了二舅哥的面前。农场里今年发了不少过年的东西,若是全靠他们两口子吃,一时半会也吃不完。这次二舅哥过来,正好让他带一部分回老家。
别看这些东西不是什么大价钱的东西,但对普通人来说,也算是好东西,带回老家,舅子哥一家绝对能过个好年。
“妹夫、你太客气了。每次你们场里发东西,你都给家里寄一份。马上要过年了,这些东西你就留着和玉珠他们吃吧。家里这两年年景好,不愁吃喝的。”
“二哥、我们过年的东西留够着哪。这些东西你别嫌便宜,带到家里去,也算是我和玉珠给你们带的年礼。”
……
第二天一早,肖三将二舅哥送上了回关内的火车,然后就带着丈母娘坐着回农场的马车回家了,临分别得时候还给二舅和塞了一两银子的钱,让他回家的时候给家里人再买点东西。
接岳母伺候媳妇月子,肖三是花了大价钱,一来一去路费和书信费以及杂七杂八的花销,用了差不多六两银子。他们家一年攒下的余钱,花出去了近三分之一。不过这笔钱,肖三觉得花的值,没怎么心疼。
回农场,本来是没有直通的马车。不过这段时间,从长春回关内的人特别多,为了方便农场职工,到内地老家探亲和过年,农场专门组织了车队,每天都往沈阳送人。肖三正好可以带着岳母,搭顺风车回家,这比坐公共马车方便多了。
时近年关,各主要铁路干线的火车上,密密麻麻的挤满了人,他们都是赶着回家探亲和过年的。
春运提前了好几百年,出现在了大明的时空。中国人对于回家过年的执念,遇到北方铁路线基本覆盖,自然会迸发出空前旺盛的需求。
从河西到绥远,从辽东到辽定,成千上万的人涌向火车站,走进拥挤的火车车厢。他们只有一个目标,那就是回老家过年。
老家河南是大多数人这次拥挤旅途的目的地,这些年从河南及周边区域,迁往北方各地的移民差不多有两百万。这些人哪怕只有一两成的人回老家,人数也好几十万。再加上其它地区回老家的人,今年光北方地区的春运规模就过了百万。
百万人是什么概念?一来一回的路费收入最少就是一百万两银元,客流量最起码是平时的五倍以上。
“总统、我看到最近铁路系统报上来的人员流动数据,人数骤增,咱们的运力能满足吗?”
“非常紧张,有不少人买不到车票,都没法回家。现在一天各地的火车发出了的人,差不多有十万,我都想不通哪儿来的这么多人要回家!”
“每日十万?两个月的春运下来,全国通过火车出行的人次最少是三百万左右!对铁路系统的挑战很大啊。这样、为了缓解运力紧张的问题,避免大量想回家的人滞留。从今年开始,元旦开始前的十天和元旦后的十天,铁路系统停用一般货物,全力保障人员出行!”
“停用货物?这怕是对各地保障供应有巨大影响,会不会造成麻烦?”
“今年第一次实行,影响肯定非常大,不过到了明年,商人们会做出调整,把影响降低。从现在来说,各条主干铁路的运力,还没完全饱,运力不够的情况只是短期的。既然如此,在元旦期间,将运力集中到人员运输上,是能缓解这种冲突的。”
“以前没铁路的时候,大家日子也就这样过了。可没想到有了铁路,会有这么多人选择回家。按这几年的情况来看,吾怎么感觉再过几年,咱们的在北方修的这些铁路,未必够用?”
“估计会出现这种情况,人都是越方便,需求越旺盛。以前吃不饱、穿不暖,到处是战乱,人们肯定没啥出行的条件和想法。现在国家恢复了平静,百姓的收入也有提高,再加上有铁路提供相对便捷的出行服务,这方面的需求自然就大幅增长了。”
“邦德,你说再过几年铁路不够用了可咋办?总不能再花钱修铁路吧?照目前的修路进度和支出,短期内国家财政只能用于修通各主要省份的主干铁路。”
“这倒无妨,我算了一下,以目前的修路费用来说,大部分铁路七到十年时间保证运营支出的情况下,收回建设成本并不困难。一条铁路只要维护的好,用个五六十年不大修还是能够做到的。也就是说投资铁路,从长远上看是赚钱的买卖。我的想法是以后各主要干线铁路,只要是运力紧张的地区,就学绥远的办法,开放民间投资渠道,让商人们大量的参与铁路建设和运营。”
人们常说有需求才有市场,可在某些时候,并不如此。比如大明的铁路建设,就是有了基础市场,才爆发了巨量的需求。或者说这种需求本来被客观条件抑制没有条件释放,直到铁路和火车出现,才解放了民间广泛的需求。
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