第一千七百七十六章 超时赔付
在牛外卖的项目里,IDG虽然持股达到80%,但是合约里也写明了,两年内,他们没有任何权利干涉公司的运营。
或者说,他们没有任何权利,干涉卢允浩的决策。
现在,卢允浩以及他的牛外卖,正像一头牛似的,被李牧牵着鼻子走,让IDG大为焦虑。
于是,IDG立刻与卢允浩沟通,询问他是否有办法突破现在的限流屏障,否则网站永远不可能有长远发展。
卢允浩只能解释说,现在电动车的产量和续航能力是个大问题,整体跟不上平台的需求,只能一点点提升,不过他让IDG的人不要着急,因为他的人已经开始在沪市大量采购零售市场上的存量电动车。
为了尽快解决配送端的问题,郑超派人扫空了好十几家电动车店。
只要是电动车,无论是什么牌子、什么型号,都全部拿下,按照卢允浩的要求,先凑够五百辆再说。
同时,他们的地推团队也开始全程招募骑手,想着赶紧把骑手团队扩充起来。
为了完成卢允浩的要求,团队几乎是把各种闲散人员、待业人员都招了进来,很多人看着就不靠谱,但是为了任务,郑超也没有任何办法。
IDG的负责人一听说费这么大力气只能解决五百辆,立刻就着急了,脱口道:“如果实在不行,就让骑手骑单车派送!立刻招募两千人,给他们每人配一辆单车,让他们立刻开始接单。”
卢允浩头大,说:“我们的骑手配送半径是五公里,也就是说理论最远的订单,从商家到用户手里有十公里,骑自行车半小时就算能跑完一单,骑手的体力消耗也大得惊人,这么跑下去一天能跑几单?”
说着,卢允浩又道:“还有,配电动车都不好招人,何况连电动车都没有,只有自行车?这样的话,我们还得提高底薪才行,这一来二去的,成本也太高了。”
IDG的负责人怒道:“我们要的是用户量和订单量,平台数据要好看,然后才能提高自身价值并且顺利进行下一轮融资,你现在不赶紧把订单量提上来,我们接下来还怎么进行资本运作?一个沪市就难成这样,你还指望能够扩张到其他城市?”
紧接着,不等卢允浩回应,对方就继续说道:“卢先生,投资你的两千万美元,是根本不足以让你把战线扩张出去的,如果你想让牛外卖能够有机会覆盖全国,那你就必须不断的融资融资再融资,融资最主要的是数据,如果数据起不来,没有人会投你钱,等这两千万美元花光的时候,就是这个项目破产的时候,我希望你能够把所有的精力,都用在提升数据上,没有什么比数据更重要!”
卢允浩感觉一阵头大。
一边是李牧给自己套的各种紧箍咒,一边是资本方的强烈不满,如果自己还不赶紧让这个项目有所起色,那可能真像IDG说的那样,花光这两千万美元,项目就破产了。
他们想要的数据,无非就是平台用户量、订单量、流水数量,现在,自己给出大幅优惠,就能够提升平台用户量,但是订单量和流水量则被配送环节卡住。
也就是说,如果真能找到一个迅速提升配送能力的办法,整个平台的数据都会有大幅提升。
自行车,真的是解决方案吗?
卢允浩找来郑超,把这个想法告诉了他,询问他的看法。
郑超听完脸都白了,说:“卢总,现在招募骑手,一个人一天底薪就少说40元,这还是我们配电动车的情况下,如果是自行车,一天60怕是也没人愿意干,八个小时不间断的骑车、送餐,铁人也受不了啊。”
“而且,你想想,我们给他们一天60,结果他们每天派送的订单,比骑电动车的、一天拿40的还少得多,那到他们身上,平均一单的配送成本得多少钱?那样一来,我们还不得赔死啊?有可能一单光配送费就赔出去将近十块钱了。”
卢允浩说:“现在的问题是必须快速提升订单承载能力,除了这个你还有其他好办法吗?电动车如果换电跟不上,跑一两个小时就歇菜了,剩下的时间什么都不做,还不如让他们骑自行车呢!”
郑超深吸一口气,问:“那我去采购一批自行车先尝试一下?”
“赶紧!”卢允浩说:“先采购一千辆自行车,赶紧把这个事情搞起来。”
……
牛外卖在沪市大规模招聘自行车送餐骑手的消息传到燕京,李牧听完感觉目瞪口呆。
用自行车也要送,由此可见,牛外卖现在对平台数据的渴望非常强烈。
可是,自行车送餐,效率可能不及电动车四分之一,这么搞的话,成本岂不是更高得吓人?
本来现在外卖平台就没开始从商家手里抽成,给优惠、给补贴、养骑手,这么多成本算下来,牛外卖每接一单就要赔个十几块钱,两千万美元现在估摸着也花了一小半了,剩下的够烧多久?
想到这,决定,继续拉高牛外卖的整体运营成本。
首先,他让沪市的负责人提高骑手的底薪,直接提高到一千八百元一个月;
其次,他还要求在沪市上线超时赔付功能,也就是说,一个订单如果超过30分钟没有送达,一律佩服3元现金;如果超过40分钟,赔付5元;超过60分钟,免单。
目前,饿了么在沪市的数据显示,订单暗示送达率超过95%,40分钟内送达率98%,60分钟内送达率99.8%,几乎除了突发意外情况、不可抗力之外,饿了么就不存在延误的情况。
这跟饿了么内部派单的流程也有关系。
李牧早就交代过,不可以大量给单个骑手派单,也不可让骑手大量接单,除非有跟骑手路线非常相近的订单,系统会自动派发给这个骑手,其他情况下,绝不可能让骑手自己拼命抢单。
后世的外卖经常有时效性不及时的问题,一方面是平台为了多接单,对订单来者不拒,然后全部一股脑塞给骑手,另一方面骑手也不断抢单,想多赚点钱。
原本,从A到G的订单,最慢20分钟也能搞定,但骑手又接了一个从B到C的,又接了一个从D到E的,然后还抢了一个从F到G的,随后就一路取餐、送餐、取餐、送餐,甚至取餐、取餐、取餐、送餐、送餐、送餐,用这样的路数,总有一两个排在最后的订单会超时。
但是,后世的那些外卖平台,服务质量都很一般,对他们来说,永远是利益至上,所以他们也默许这样的操作,如果你想快点拿到餐点,你有两个选择,要么你是会员,要么你花钱买一个所谓的准时宝。
准时宝就更坑爹了,你花钱买了,骑手可能就优先送你的,有时候为了优先送你的,要兜一个大圈子,从而导致后面的订单延误的更厉害。
还有些时候,骑手自己不愿意承担延误的后果,直接给你打电话,用各种示弱的理由恳求你允许他提前点击送达,多数人脸皮薄,觉得送餐师傅也不容易,也就让他点了。
这样一来,你买的准时宝就屁用没有、纯属白扔钱了。
有些不自觉的送餐师傅,一边欺骗你,说马上就到了,先点送达,一边在欺骗得逞之后,直接把你的优先级放到最后,然后去赶其他订单的时间。
这样一来,你有可能一个半小时都还没吃上饭,当你满肚子怒火等着送餐师傅上门的时候,他一来就满脸苦瓜色的向你道歉,对不起啊,路上太堵,对不起啊,车坏了,对不起啊,摔了一跤,对不起啊,出了点剐蹭事故,总之,他都会让你觉得他很可怜,至于你饿了一个半小时肚子的事儿,比起来根本不算什么。
你有时候会想,平台都有骑手和用户的地址,尤其骑手,实时地址就在平台监控范围内,有些订单,恨不得骑手离用户还有五公里就已经点送达了,你平台眼瞎吗?看不见吗?系统后台难道判断不出这样的问题吗?为什么还让骑手钻这个空子?
其实,平台对这些行为心知肚明,他根本不愿意去管。
为什么呢?
因为,既然你用户自己愿意被不负责任的送餐师傅忽悠,那我当然乐得看到这样的结果,这样一来,送餐的人就又能多接几单。
这就是整个平台都在串通起来,一起消费用户的善良,你很生气,怎么办?你只能最后点投诉,可是你点了投诉,先不说有没有用,你下次还会遇到一样的问题。
所以,李牧从开始做饿了么,就要求绝大多数情况下,骑手一单一送,系统不多派单给骑手,骑手也不能主动抢单,确保配送的时效性。
同时,他把每个骑手的活动范围固定在了五公里半径内,确保骑手骑着电动车,很快就能完成一单。
如果真的有顺风单,系统当然也不会犯傻,比如同一栋大厦有三个人从同一家餐厅点了餐,那么只要系统把第一单给了某个骑手,那么后续的几单也都会给到这个师傅,这样一来,他就可以在保证时效性的前提条件下,多送几单、提高效率。
所以,有这样的系统算法在支撑,李牧才敢跟卢允浩玩超时赔付。
饿了么上超时赔付,可能真正触发赔付条件的订单,只是2%甚至1%,可是,如果卢允浩的牛外卖也开了超时赔付,那他的触发率可就说不好了……
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或者说,他们没有任何权利,干涉卢允浩的决策。
现在,卢允浩以及他的牛外卖,正像一头牛似的,被李牧牵着鼻子走,让IDG大为焦虑。
于是,IDG立刻与卢允浩沟通,询问他是否有办法突破现在的限流屏障,否则网站永远不可能有长远发展。
卢允浩只能解释说,现在电动车的产量和续航能力是个大问题,整体跟不上平台的需求,只能一点点提升,不过他让IDG的人不要着急,因为他的人已经开始在沪市大量采购零售市场上的存量电动车。
为了尽快解决配送端的问题,郑超派人扫空了好十几家电动车店。
只要是电动车,无论是什么牌子、什么型号,都全部拿下,按照卢允浩的要求,先凑够五百辆再说。
同时,他们的地推团队也开始全程招募骑手,想着赶紧把骑手团队扩充起来。
为了完成卢允浩的要求,团队几乎是把各种闲散人员、待业人员都招了进来,很多人看着就不靠谱,但是为了任务,郑超也没有任何办法。
IDG的负责人一听说费这么大力气只能解决五百辆,立刻就着急了,脱口道:“如果实在不行,就让骑手骑单车派送!立刻招募两千人,给他们每人配一辆单车,让他们立刻开始接单。”
卢允浩头大,说:“我们的骑手配送半径是五公里,也就是说理论最远的订单,从商家到用户手里有十公里,骑自行车半小时就算能跑完一单,骑手的体力消耗也大得惊人,这么跑下去一天能跑几单?”
说着,卢允浩又道:“还有,配电动车都不好招人,何况连电动车都没有,只有自行车?这样的话,我们还得提高底薪才行,这一来二去的,成本也太高了。”
IDG的负责人怒道:“我们要的是用户量和订单量,平台数据要好看,然后才能提高自身价值并且顺利进行下一轮融资,你现在不赶紧把订单量提上来,我们接下来还怎么进行资本运作?一个沪市就难成这样,你还指望能够扩张到其他城市?”
紧接着,不等卢允浩回应,对方就继续说道:“卢先生,投资你的两千万美元,是根本不足以让你把战线扩张出去的,如果你想让牛外卖能够有机会覆盖全国,那你就必须不断的融资融资再融资,融资最主要的是数据,如果数据起不来,没有人会投你钱,等这两千万美元花光的时候,就是这个项目破产的时候,我希望你能够把所有的精力,都用在提升数据上,没有什么比数据更重要!”
卢允浩感觉一阵头大。
一边是李牧给自己套的各种紧箍咒,一边是资本方的强烈不满,如果自己还不赶紧让这个项目有所起色,那可能真像IDG说的那样,花光这两千万美元,项目就破产了。
他们想要的数据,无非就是平台用户量、订单量、流水数量,现在,自己给出大幅优惠,就能够提升平台用户量,但是订单量和流水量则被配送环节卡住。
也就是说,如果真能找到一个迅速提升配送能力的办法,整个平台的数据都会有大幅提升。
自行车,真的是解决方案吗?
卢允浩找来郑超,把这个想法告诉了他,询问他的看法。
郑超听完脸都白了,说:“卢总,现在招募骑手,一个人一天底薪就少说40元,这还是我们配电动车的情况下,如果是自行车,一天60怕是也没人愿意干,八个小时不间断的骑车、送餐,铁人也受不了啊。”
“而且,你想想,我们给他们一天60,结果他们每天派送的订单,比骑电动车的、一天拿40的还少得多,那到他们身上,平均一单的配送成本得多少钱?那样一来,我们还不得赔死啊?有可能一单光配送费就赔出去将近十块钱了。”
卢允浩说:“现在的问题是必须快速提升订单承载能力,除了这个你还有其他好办法吗?电动车如果换电跟不上,跑一两个小时就歇菜了,剩下的时间什么都不做,还不如让他们骑自行车呢!”
郑超深吸一口气,问:“那我去采购一批自行车先尝试一下?”
“赶紧!”卢允浩说:“先采购一千辆自行车,赶紧把这个事情搞起来。”
……
牛外卖在沪市大规模招聘自行车送餐骑手的消息传到燕京,李牧听完感觉目瞪口呆。
用自行车也要送,由此可见,牛外卖现在对平台数据的渴望非常强烈。
可是,自行车送餐,效率可能不及电动车四分之一,这么搞的话,成本岂不是更高得吓人?
本来现在外卖平台就没开始从商家手里抽成,给优惠、给补贴、养骑手,这么多成本算下来,牛外卖每接一单就要赔个十几块钱,两千万美元现在估摸着也花了一小半了,剩下的够烧多久?
想到这,决定,继续拉高牛外卖的整体运营成本。
首先,他让沪市的负责人提高骑手的底薪,直接提高到一千八百元一个月;
其次,他还要求在沪市上线超时赔付功能,也就是说,一个订单如果超过30分钟没有送达,一律佩服3元现金;如果超过40分钟,赔付5元;超过60分钟,免单。
目前,饿了么在沪市的数据显示,订单暗示送达率超过95%,40分钟内送达率98%,60分钟内送达率99.8%,几乎除了突发意外情况、不可抗力之外,饿了么就不存在延误的情况。
这跟饿了么内部派单的流程也有关系。
李牧早就交代过,不可以大量给单个骑手派单,也不可让骑手大量接单,除非有跟骑手路线非常相近的订单,系统会自动派发给这个骑手,其他情况下,绝不可能让骑手自己拼命抢单。
后世的外卖经常有时效性不及时的问题,一方面是平台为了多接单,对订单来者不拒,然后全部一股脑塞给骑手,另一方面骑手也不断抢单,想多赚点钱。
原本,从A到G的订单,最慢20分钟也能搞定,但骑手又接了一个从B到C的,又接了一个从D到E的,然后还抢了一个从F到G的,随后就一路取餐、送餐、取餐、送餐,甚至取餐、取餐、取餐、送餐、送餐、送餐,用这样的路数,总有一两个排在最后的订单会超时。
但是,后世的那些外卖平台,服务质量都很一般,对他们来说,永远是利益至上,所以他们也默许这样的操作,如果你想快点拿到餐点,你有两个选择,要么你是会员,要么你花钱买一个所谓的准时宝。
准时宝就更坑爹了,你花钱买了,骑手可能就优先送你的,有时候为了优先送你的,要兜一个大圈子,从而导致后面的订单延误的更厉害。
还有些时候,骑手自己不愿意承担延误的后果,直接给你打电话,用各种示弱的理由恳求你允许他提前点击送达,多数人脸皮薄,觉得送餐师傅也不容易,也就让他点了。
这样一来,你买的准时宝就屁用没有、纯属白扔钱了。
有些不自觉的送餐师傅,一边欺骗你,说马上就到了,先点送达,一边在欺骗得逞之后,直接把你的优先级放到最后,然后去赶其他订单的时间。
这样一来,你有可能一个半小时都还没吃上饭,当你满肚子怒火等着送餐师傅上门的时候,他一来就满脸苦瓜色的向你道歉,对不起啊,路上太堵,对不起啊,车坏了,对不起啊,摔了一跤,对不起啊,出了点剐蹭事故,总之,他都会让你觉得他很可怜,至于你饿了一个半小时肚子的事儿,比起来根本不算什么。
你有时候会想,平台都有骑手和用户的地址,尤其骑手,实时地址就在平台监控范围内,有些订单,恨不得骑手离用户还有五公里就已经点送达了,你平台眼瞎吗?看不见吗?系统后台难道判断不出这样的问题吗?为什么还让骑手钻这个空子?
其实,平台对这些行为心知肚明,他根本不愿意去管。
为什么呢?
因为,既然你用户自己愿意被不负责任的送餐师傅忽悠,那我当然乐得看到这样的结果,这样一来,送餐的人就又能多接几单。
这就是整个平台都在串通起来,一起消费用户的善良,你很生气,怎么办?你只能最后点投诉,可是你点了投诉,先不说有没有用,你下次还会遇到一样的问题。
所以,李牧从开始做饿了么,就要求绝大多数情况下,骑手一单一送,系统不多派单给骑手,骑手也不能主动抢单,确保配送的时效性。
同时,他把每个骑手的活动范围固定在了五公里半径内,确保骑手骑着电动车,很快就能完成一单。
如果真的有顺风单,系统当然也不会犯傻,比如同一栋大厦有三个人从同一家餐厅点了餐,那么只要系统把第一单给了某个骑手,那么后续的几单也都会给到这个师傅,这样一来,他就可以在保证时效性的前提条件下,多送几单、提高效率。
所以,有这样的系统算法在支撑,李牧才敢跟卢允浩玩超时赔付。
饿了么上超时赔付,可能真正触发赔付条件的订单,只是2%甚至1%,可是,如果卢允浩的牛外卖也开了超时赔付,那他的触发率可就说不好了……
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